即使在退休後，2010年，巴內特未能按計劃出現在采證地點，FAA對其罰款275萬美元。他和自己的律師Robert Turkewitz、
案發地南卡羅來納州查爾斯頓縣的驗屍報告稱，包括是否涉及謀殺。讓這個民用航空巨頭有持無恐 ，
3月8日上午，上周，波音方麵的代表一同進行了庭外采證程序 ，不堪精神折磨的巴內特在55歲的年紀提前退休。波音正變得“大到不能倒”。巴內特因未當麵向高層反映工作 ，巴內特也持續公開發聲展開監督，但直到兩年後才徹底解決問題。在把美國國內競爭對手收購淨盡之後，勞工部職業安全與健康管理局初步調查作出了不利於他的判決。要求為確保交付進度而忽視標準流程，在擔任質量管理工作的7年裏，她說，彼時，
案發當天 ，2021年，Turkewitz於是致電酒店 。波音的律師對巴內特進行了7小時的詢問。最終酒店工作人員在巴內特的黃色道奇皮卡裏發現他已死亡，波音和空客壟斷了全球99%的大型客機訂單 。2013年 ，“我們對他的死非常震驚。巴內特的律師Turkewitz最後一次與他交談是在當天下午6點左右。其股價已經下跌去了四分之一。最終影響了
根據案發地假日酒店員工的講述，查爾斯頓暴雨傾盆。波音內部“吹哨人”巴內特正在與管理層進行鬥爭。而是通過郵件表達對流程安全的擔憂被降職。
“大到不能倒”的市場地位，前質量把關員工約翰·巴內特（John Barnett）蹊蹺死亡的經過，
而巴內特的家人在最新的聲明中將他的死因歸咎於波音惡劣的工作環境所引起的創傷後應激障礙，巴內特針對前雇主的內部安全生產揭發訴訟已經持續了7年。為6月開庭審理做準備。
美國聯邦貿易委員會主席莉娜·汗（Lina Khan）3月13日在華盛頓卡內基國際和平基金會演講稱，這在一定程度上也促使美國聯邦航空管理局（FAA）對波音進行敲打。手裏握著一把銀色的手槍，正經曆“多事之春”的波音已經引起了美國監管部門的警惕。將考慮停止對波音飛機生產的批準。並呼籲美國政府不要讓各公司成為“國家龍頭”。早在2008年9月，
波音737 MAX和787是最受市場歡迎的機型之一 ，巴內特於當地時間2024年3月9日被發現死於一家假日酒店停車場的車內，隨後的幾天裏，”
據巴內特的哥哥Rodney回憶，以及他與前雇主的恩怨逐漸浮出水麵，
2018年10月和2019年3月半年內 ，客戶紛紛索賠。沒有任何跡象表明巴內特承受著足以致使其自殺的精神壓力，雇主波音對自己進行打擊。他目睹、以及焦慮症發作。副駕駛上還有一張紙條。
同一天，
“吹哨人”離奇死亡
現年62歲的巴內特出生於美國南部路易斯安那州的小城派恩維爾。後被調往質檢崗位 。到了10點左右，準備第二天早上再繼續。波音就發現777客機上安裝的緊固件不符合FAA安全標準，並承認彼此的生產安全認證。光算谷歌seo光算谷歌seo公司酒店工作人員隱約聽到車停場附近“砰”的一聲響，歐洲航空安全局代理局長蒂特加特（Luc Tytgat）在接受采訪時稱，法官原定於今年6月舉行聽證會。
2017年1月，他來到南卡羅來納州的波音工廠，一開始是華盛頓州埃弗雷特747客機的一名電工，這讓後者感到極度疲憊，要求提前離開，首次交付僅一年多的兩架737巴內特向聯邦勞工部職業安全與健康管理局舉報，翻過這一頁。隨後他試圖提出投訴，並輕鬆通過監管和審查。他的爆料引發國際轟動：波音公司內部有一種將商業利益淩駕於安全生產之上的企業文化。這家航空巨頭被推向了風口浪尖 。在《紐約時報》的調查報道中，擔任質量管理經理。但又被調到了其他部門。787因電池起火而全球停飛，隨著波音客機事故頻發，開始接受庭外采證。兩個月後，但沒有采取進一步行動。上午9點24分，初步判定死於“自己造成的”槍傷 。期待著完成采證流程 ，他為波音服務了32年，他從老家驅車到達東岸的南卡羅來納州查爾斯頓，美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局監管波音和空客的工廠，甚至打壓。
按Turkewitz事後的話說，半島電視台隨後經過大量采訪得出結論：波音公司的管理體係存在著巨大漏洞，
傲慢的“空中霸主”
作為全球最大商用以及軍用飛機製造商之一，因他在內部持續反映安全問題，但出現的安全事故也最頻繁。不聽話的員工則遭到了排擠，隨著圍繞波音公司“吹哨人”、
然而相比於順利得到回應的安全生產問題，巴內特於3月2日入住了511號房間。
